中国目前最大的汽车租赁公司神州租车有望于4月26日在纳斯达克上市，其向美国证券交易委员会(SEC)最新提交的IPO申请更新文件显示，预计最高融资1.58亿美元，，其计划发行1100万股ADS(美国存托股票)，发行价区间为10.5美元～12.5美元。主承销商也由之前的1家，转为摩根士丹利、JP摩根和美银美林三家。
数周多前，唯品会的上市钟声，敲凉了不少人的心：唯品会是创办于2008年的品牌折扣电子商务网站，自踏上上市之路开始，其业务形态和经营状况就饱受质疑和争议，。唯品会上市即遭破发的悲壮气氛，甚至影响到年初早于其递交上市申请的神州租车。
神州租车是否会成为“唯品会”第二呢？
事实上，神州租车难免受到唯品会上市即遭破发的影响，在上市路演时调低了心理预期，将融资额降至1.58亿美元。兰馨亚洲投资集团董事总经理认为，这种小心翼翼无疑是必须的。在太平洋的那一头，在纽约，美国投资者对中国概念股确实还有不少疑虑。
而与唯品会不同的是，神州租车所从事的汽车租赁，对于美国这个生活在车轮上国家，实在太过了解和熟知，这个行业所追求的规模效应、盈利模式等，不用神州租车再饶舌对市场做太多解释。对于神州租车的上市，国内著名投行华兴资本董事长兼首席执行官包凡认为，由于不是VIE结构，且商业模式成熟，美国投资者熟悉租车模式，加上中国租车市场潜力巨大以及神州租车在租车行业的绝对领导地位，因此，看好神州租车。
租车正在成为中国消费者日常生活的一部分。持续高企的油价，5万元起拍的车牌标价(上海)，甚至目前北京执行的购车摇号政策，都不能阻止消费者对自驾的疯狂热情。付出少量现金，灵活取得不同品牌、不同型号、不同颜色汽车有限使用权的行为，会成为一种生活方式。现在的人很难想象，1992年，一部美国都市轻喜剧电影《当哈利遇到莎莉》——那时还颇恶俗的译作《92男欢女爱》，通过地下渠道引入并被中国的青年男女反复观看点评，汽车租赁也正式在东方拥有了最早的拥趸。20年前的北京城，出门召唤一辆绰号“黄虫”的大发出租，还是异常奢侈的事。而到2012年，特别是刚刚过去的清明小长假，几乎所有租车公司的预订率均高达九成以上。
曾有声音质疑汽车租赁行业这种重资金、重资产的模式是否具有可持续性发展的空间，但从神州租车的财务数据来看，规模效应在其车辆及网点增加后即开始显现，其收入从2009年的人民币5400万元增长到2011年的人民币7.76亿元，只用了不到两年时间，年复合增长率约达280%。而作为衡量财务盈利能力和流动性的一个重要指标，调整后息税折旧摊销前利润(adjusted EBITDA)在2011年实现大幅增长至人民币2.76亿元。
仔细研究神州租车招股书中的财务数据不难发现，其规模的扩大已转化为明显的成本优势。2009年，神州租车一名员工运营2.7辆车，2011年增长至人均运营车辆6.9辆。虽然曾有声音质疑其过去3年因扩张造成各项运营成本的绝对值不断提高，但不容忽视的是其直接运营成本占收入的比例从2010年43%降低到2011年38%，营销费用的占比从2010年的18%降低至2011年12%，管理费用占比从2010年的23%降低至18%。
如此直观的成本优势，在规模经济的发展中，将会越来越突出。
从神州租车的财务数据也可以看出，尽管处于亏损状态，但神州租车的规模优势已经转化为明显的成本优势，运营效率正在不断提高：人均运营车辆从2009年的2.7辆增加到2011年的6.9辆;直接运营成本占收入的比例从2010年的43%降低到2011年的38%，营销费用占收入的比例从2010年的18%降低到2011年的12%，管理费用从2010年的23%降低到2011年的18%。神州租车的财务状况正在迎来拐点。
由此可见，神州租车的行业和公司基本面都是不错的，又是行业第一，美国投资人非常熟悉这个行业。这样的公司再次冲击美国资本市场，对整个中国概念股是好消息。如果神州成功发行，或可成为整个中概股一个转折点。